根据基准矿物情报公司周五的数据，2月份全球电动汽车注册量下降11%。这主要是由于中国销量出现自2020年初新冠疫情开始以来的最大降幅。

　　随着世界各国政府放缓鼓励购买电动汽车的政策步伐，中国已停止对汽车以旧换新的资助。电动汽车购车税收豁免政策已于去年年底在中国到期。

　　基准矿物情报公司报告称，全球最大的电动汽车市场中国，2月份纯电动和插电式混合动力汽车的注册量（作为销量的替代衡量指标）同比下降32%。

　　这与中国汽车工业协会报告的当月汽车总销量下降34%的幅度一致。

　　基准矿物情报公司数据经理查尔斯·莱斯特表示，消费者对价格很敏感。

　　2月份，全球注册量连续第二个月下降，销量略低于100万辆，为2024年以来的最低水平。

　　北美电动汽车市场连续第五个月萎缩，下降35%至不足9万辆，原因是美国去年9月终止了一项税收抵免计划，且特朗普政府提出了进一步降低二氧化碳排放标准的建议。

　　特朗普的政策，加上全球电动汽车需求降温，已迫使那些对美国市场敞口最大的汽车制造商减记超过700亿美元。

　　欧洲也退缩了其排放目标。2月份，欧洲大陆的电动汽车销量增长了21%，这一增速与去年相比并未放缓。

　　随着中国汽车制造商在亚洲市场、澳大利亚和欧洲扩大业务，并成功抵御了激烈的国内竞争，世界其他地区注册的电动汽车数量增长了78%，超过18万辆。